(1) เมื่อผู้ขับขี่กดแป้นเหยียบ คลัท ช้านผลักดันให้ลูกสูบลูกสูบต้นแบบเพิ่มแรงดันน้ำมันผ่านท่อเข้าสู่กระบอกสูบบังคับให้แกนปั๊มสูบผลักดันแยกทางแยกตลับลูกปืนแยกให้พุ่งไปข้างหน้า เมื่อผู้ขับขี่ปล่อยคันเหยียบคลัทช์ไฮดรอลิคแยกออกจากทางแยกในการกลับภายใต้การทำงานของสปริงจะค่อยๆกลับสู่ตำแหน่งเดิมคลัทช์อยู่ในสภาพร่วมกัน
(2) คลัทช์ ลูกสูบ Master กลางลูกสูบมีรูกลมเป็นรูปวงกลมเป็นวงกลม, สกรูขีด จำกัด ผ่านหลุมยาวลูกสูบเพื่อป้องกันไม่ให้ลูกสูบหมุนเข้าไปในวาล์วเข้าไปในลูกสูบด้านซ้ายของหลุมตามแนวที่วาล์วที่นั่งผ่าน หลุมลูกสูบในรูหลุมลูกสูบ
(3) เมื่อไม่มีแป้นเหยียบ คลัทช์ มีช่องว่างระหว่างลูกสูบต้นแบบและลูกสูบกระบอกสูบหลักและมีช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างวาล์วทางเข้าและลูกสูบเนื่องจากขีด จำกัด ของสกรูเข้ากับวาล์วทางเข้า เพื่อให้ถังน้ำมันผ่านข้อต่อท่อและน้ำมันวาล์วเข้าน้ำมันเข้าวาล์วและปั๊มหลักที่เชื่อมต่อไปทางซ้าย เมื่อเหยียบคลัทช์ลูกสูบเลื่อนไปทางซ้ายและวาล์วทางเข้าของน้ำมันจะเลื่อนไปทางขวาเมื่อเทียบกับลูกสูบภายใต้การทำงานของสปริงกลับเพื่อขจัดช่องว่างระหว่างวาล์วทางเข้ากับลูกสูบ
(4) ต่อไปยังขั้นตอนบนแป้นเหยียบคลัทช์, ปั๊มหลักซ้ายห้องของความดันน้ำมัน, ปั๊มหลักที่เหลือของเหลวในห้องเบรคเข้า booster ผ่านท่อ, การทำงาน booster, คลัทช์แยก
ปล่อยคลัทช์เหยียบลูกสูบภายใต้การกระทำของบิตเดียวกันในฤดูใบไม้ผลิที่จะย้ายได้เร็วขึ้นเนื่องจากการไหลของน้ำมันเบรคในท่อที่มีความต้านทานบางไหลกลับไปที่ความเร็วปั๊มต้นแบบช้าดังนั้นการก่อตัวของบาง ซ้ายในเครื่องสูบน้ำหลักวาล์วทางเข้าน้ำมันในลูกสูบซ้ายและขวาภายใต้การกระทำของความดันที่แตกต่างไปทางซ้ายถังมีจำนวนน้อยของน้ำมันเบรคเข้าไปในเครื่องสูบน้ำหลักผ่านวาล์วลงในช่องด้านซ้ายเพื่อให้ ขึ้นสูญญากาศ เมื่อปั้มเดิมเข้าสู่ตัวกระตุ้นของน้ำมันเบรคจะไหลกลับไปยังปั๊มหลักปั๊มหลักที่เหลืออยู่และการเกิดส่วนเกินของน้ำมันเบรคน้ำมันเบรคส่วนเกินจะไหลเข้าสู่ถังผ่านถังน้ำมัน
